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思域发动机(思域的发动机是几杠的)

思域家族在涡轮时代的葡萄京手机app首款作品是第十代思域,这款车凭借着全面的产品力,从2016年一直火到了现在。十代思域借助涡轮增压的浪潮,再一次将思域车系推向了巅峰。如今全一代思域的消息已经是处于一个满天飞的状态,结合东风本田官方在最近的种种动态来看,这款新车似乎已经离我们不远了。我们以看客的角度,一起来走进这款第十一代思域。

思域发动机

外观:

相比第十代思域犀利动感的造型,第十一代思域的设计就要收敛不少。新车在车身上弱化了很多线条,跟强调面的光影效果。新车的前脸造型变得更加圆润,风格上并没有现款车型犀利,所面对的用户群体会更广一些。大灯的造型比较方正,眼神少了一些“侵略性”。保险杠的造型以强调横向宽度为主,造型比较舒展。

思域发动机

由于平台架构的更新,全新一代思域的A柱底座相比现款车型后移4.98cm,侧面比例更加符合我们对于轿跑的印象。侧面造型是“小雅阁”称呼的来源,无论是修长的车身比例还是标志性的镀铬窗线,都与雅阁如出一辙。新车在车身尺寸方面得到了全面的提升,长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距达到了2735mm,还是一台标准的紧凑型车。

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车尾同样使用了比较沉稳的设计语言,造型相比现款车型有所收敛。尾灯使用了LED作为光源,比较大的灯组尺寸确实越看越像雅阁。从后备箱盖的尺寸来看,新车的后备箱开口相比现款车型有所增加,相信新车在装载能力上会有所提升。

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内饰:

第十一代思域在内饰上的变化就跟外观所呈现的一样,变得更加简洁。中控台上锋利的线条消失不见,取而代之的是圆滑的过渡和大量横向的布置,造型非常舒展。车机系统的位置被移到了中控台的顶端,中控屏幕的尺寸达到了9英寸,并将搭载Hondaconnect3.0系统,智能化体验有大幅度提升。全液晶仪表盘首次运用在思域车型上,尺寸达到了10.2英寸。空调出风口则是使用了贯穿式的设计,大面积的金属网格装饰营造出独特的视觉体验。值得注意的是,新车在空调控制面板上保留了常用的旋钮,保留了一定的实用性。

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安全性:主被动安全两手抓

第11代思域的Hondasening系统升级到了最新的版本,硬件上使用了带广角的单目摄像头,增强了对行人、道路标识、车道线识别的能力。现款车型上的自适应巡航升级为全速域均可使用,增加了拥堵辅助功能,减轻了驾驶员在拥堵情况下的负担。

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第 11 代思域是第一款采用Honda Architecture平台的车型,类比到丰田品牌就是大名鼎鼎的TNGA架构。得益于新架构的应用,新车在车身的关键部位使用了大量的热成型钢材料,配合合理的结构设计,整车在被动安全上获得了较大幅度的提升。值得注意的是,国内所生产的第11代思域将会同步美国的版本,很有机会在中保研的碰撞测试中一雪前耻。

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动力:全系1.5T

第11代思域将会全系搭载1.5T涡轮增压发动机,并采用高低功率调校进行区分。其中代号为L15C8的高功率发动机在现款的基础上增加了VTEC技术,输出相比现款车型进一步提高,扭矩可以达到240N.m。这款发动机在实现国六B排放的前提下,并没有搭载GPF颗粒捕捉器,实际效果还是要等到实车到来才能够下结论。至于大家心心念念的IMMD混动版本,也许要过一段时间了。

思域发动机

总结:东风本田的官方微博账号最近一直在回顾思域车系,结合申报图等信息,相信全新一代思域很快就可以在国内亮相,不知道各位准备好钱没有。至于正式发布或者上市的时间,很有可能在成都车展期间就能够见到真车了,我们拭目以待吧。

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